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空气弹簧最常见气囊结构形式有哪几种?

资讯来源:高马特空气弹簧  所属分类:高马特动态  发布时间:2017-10-18 17:18:09  点击次数:


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 空气弹簧最常见气囊结构形式有哪几种?

空气弹簧最常见气囊结构形式有哪几种?按照气囊结构型式可以分成囊式、膜式和复合式三种。

 

1、囊式

气室容积相同时,气囊曲数愈多弹簧刚度愈小,但曲数太多,弹簧横向稳定性不好。囊式空气弹簧有效面积变化率大,弹簧刚度较高,因此,通常采用增加辅助气室办法减小弹簧刚度。压力较高时,增加辅助气室容积对弹簧刚度影响更为明显,但这种影响随着容积的增加而减小。对囊式空气弹簧来说,适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积,可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小,橡胶空气弹簧使用寿命长。

 

2、膜式

膜式空气弹簧有效面积变化率比囊式小,因此在没有辅助气室的情况下,可以得到较低的弹簧刚度。它以通过改变活塞形状和尺寸控制其有效面积变化率,得到更为理想的反S形的弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是难以做到的。另外,从弹簧密封形式看,膜式空气弹簧可以采用压力自封式,结构简单、成本低。膜式空气弹簧使用寿命一般不如囊式长,目前汽车上使用较多的还是膜式空气弹簧减震器。

 

3、复合

从结构上看,复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式,它综合了上述两种空气弹簧的优点,具有较低的弹簧刚度,但制造工艺复杂。 

 
以上三种就是最常见气囊结构形式。如需了解更多汽车空气避震器,工业空气弹簧,空气悬挂打气泵,空气悬挂气囊,空气弹簧采购等相关咨询,请访问广州高马特减震科技有限公司官方网站:http://www.guomat.com
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